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中国轻质高强度铝型材工厂——为框架、展示架和货架提供耐用解决方案
规格
| 物品 | 管材铝型材 |
| 品牌 | Aolijie |
| 材料 | 6063 / 6061 / 6060 |
| 脾气 | T5/T6 |
| 厚度 | 0.8 – 5.0 毫米 |
| 长度 | 6米（可定制） |
| 表面处理 | 原色表面处理 · 粉末涂装 · 阳极氧化 · 电泳 · 氟碳涂层 · 木纹等。 |
| 颜色 | 根据客户要求（可定制） |
| 服务支持 | 钻孔 · 铣削 · 切割 · 焊接 · 弯曲 · 装配 · 数控加工 |
| 包装详情 | 内部：每件产品均采用保护膜包装 |
| 外包装：用收缩塑料袋捆扎成束 | |
| 交货时间 | 芯片开发及样品测试：7-10天 |
| 批量生产完成：15-30天 | |
| 最小起订量 | 500公斤 |
表面处理
产品应用
用于现代工业应用的铝型材
新能源电动汽车（NEV）中采用挤压铝型材的关键部件
挤压铝型材对于新能源电动汽车（NEV）的轻量化、结构完整性和性能至关重要。其应用涵盖多个关键系统：
- 🔋 电池系统： 电池外壳托盘和横梁主要采用复杂的多孔挤压型材制成。它们为电池模块提供坚固的保护结构，同时最大限度地减轻重量。内部冷却板/通道型材也采用挤压成型工艺，构成热管理系统的基础部分。
- 🚗 车身及底盘结构： 铝挤压型材是空间框架结构设计中的关键部件，也是重要的加强元件——广泛应用于碰撞管理系统（前后碰撞盒、侧梁加强件）、A/B/C柱加强件、车顶纵梁和副车架部件。其高强度重量比和优异的能量吸收性能对于安全性和效率至关重要。
- 🌡️ 热管理： 除了电池冷却之外，挤压型材还构成电力电子设备（例如逆变器、直流-直流转换器）的主要加热/冷却板，并且通常集成到电机外壳中，以管理来自电驱动单元的热量。
- 🛡️ 内部和外部： 应用范围包括侧撞门梁、保险杠梁、座椅框架部件以及各种横梁。它们的使用提高了安全性并减轻了车厢重量。
- ⚙️ 其他系统： 驱动轴管（用于减轻重量）和充电口外壳的结构支撑也采用了专门的挤压成型工艺。
✦ 精密质量
精度至关重要，不容妥协。我们供应的板材尺寸一致性极佳，厚度公差极小（低至±0.1mm），且平整度卓越。这对于可靠的激光焊接或摩擦搅拌焊接（FSW）工艺至关重要，能够确保液冷系统的接缝密封不漏，并维持关键密封，保护敏感的电池单元免受潮气和污染物的侵害。
常见问题解答
问 管道铝型材可使用哪些铝合金？
我们提供6063、6061和6060三种合金牌号的铝管型材。每种合金在强度、耐腐蚀性和挤压性能方面各有侧重。我们的团队可以根据您的具体应用需求，帮助您选择最合适的合金。
问 有哪些表面处理方案可供选择？
我们提供多种表面处理工艺，包括原色、粉末喷涂、阳极氧化、电泳、氟碳涂层和木纹饰面。颜色和饰面均可根据您的项目或品牌要求进行定制。
问 最小起订量（MOQ）和交货周期是多少？
最低订购量为500公斤。模具开发和样品测试的周期为7-10天。批量生产通常在15-30天内完成，具体时间取决于订单的复杂程度和数量。
问 型材的长度、厚度和形状可以定制吗？
是的。型材标准长度为 6 米，并提供定制选项。厚度范围从 0.8 毫米到 5.0 毫米。我们还提供完整的定制模具开发服务，以生产完全符合您横截面设计和尺寸规格的型材。
问 你们提供哪些二次加工服务？
我们提供全面的二次加工服务，包括钻孔、铣削、切割、焊接、弯曲、组装和数控加工。这使我们能够提供即用型零部件，从而减少您的生产步骤和交货周期。
问 你们的铝型材适用于新能源汽车（NEV）应用吗？
当然。我们的挤压铝型材广泛应用于新能源汽车领域，包括电池外壳托盘、热管理系统、车身和底盘结构件、车门横梁、保险杠横梁等等。我们保持严格的尺寸公差（低至±0.1毫米），以支持诸如摩擦搅拌焊（FSW）和激光焊接等精密焊接工艺。
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