来自中国供应商的高强度轻质铝型材——是框架、展示架和工业应用的理想之选
规格
| 物品 | 铝型材管材 |
| 品牌 | Aolijie |
| 材料 | 6063 \ 6061 \ 6060 |
| 脾气 | T5/T6 |
| 厚度 | 0.8 – 5.0 毫米 |
| 长度 | 6米（可定制） |
| 表面处理 | 原色表面处理 | 粉末涂装 | 阳极氧化 | 电泳 | 氟碳涂层 | 木纹等。 |
| 颜色 | 根据客户要求（可定制） |
| 服务支持 | 钻孔 | 铣削 | 切割 | 焊接 | 弯曲 | 装配 | 数控 |
| 包装详情 | 内部：每件产品均采用保护膜包装 |
| 外包装：用收缩塑料袋包裹成捆 | |
| 交货时间 | 芯片开发和样品测试：7-10天 |
| 批量生产完成：15-30天 | |
| 最小起订量 | 500公斤 |
表面处理
产品应用
用于现代工业应用的铝型材
新能源电动汽车（NEV）中采用挤压铝型材的关键部件
挤压铝型材对于新能源电动汽车（NEV）的轻量化、结构完整性和性能至关重要。其应用涵盖多个关键系统：
- 🔋 电池系统： 电池外壳托盘和横梁主要采用复杂的多孔挤压型材制成。它们为电池模块提供坚固的保护结构，同时最大限度地减轻重量。内部冷却板/通道型材也采用挤压成型工艺，构成热管理系统的基础部分。
- 🚗 车身及底盘结构： 铝挤压型材在空间框架设计中至关重要，并作为加强元件广泛应用，例如碰撞管理系统、A/B/C柱加强件、车顶纵梁和副车架部件。其高强度重量比和优异的能量吸收性能对于安全性和效率至关重要。
- 🌡️ 热管理： 除了电池冷却之外，挤压型材还构成电力电子设备（例如逆变器、直流-直流转换器）的主要加热/冷却板，并且通常集成到电机外壳中，以管理来自电驱动单元的热量。
- 🛡️ 内部和外部： 应用范围包括侧撞门梁、保险杠梁、座椅框架部件以及各种横梁。它们的使用提高了安全性并减轻了车厢重量。
- ⚙️ 其他系统： 驱动轴管（用于减轻重量）和充电口外壳的结构支撑也采用了专门的挤压成型工艺。
精度不容妥协。我们供应的板材尺寸一致性极佳，厚度公差极小（低至±0.1毫米），且平面度卓越。
这对于可靠的激光焊接或摩擦搅拌焊接工艺至关重要，可确保液冷系统的接缝不漏水，并维持关键密封，从而保护敏感的电池单元免受潮气和污染物的侵害。
✅ 公差 ±0.1mm ✅ 防漏接缝 ✅ 可进行摩擦搅拌焊/激光焊接
常见问题解答
问 你们的铝管型材有哪些铝合金牌号可供选择？
我们提供三种主要合金牌号的铝管型材：6063、6061 和 6060。每种牌号在强度、耐腐蚀性和挤压性能方面各有侧重。最合适的合金取决于您的具体应用需求——请联系我们获取推荐。
问 有哪些表面处理方案可供选择？我可以定制颜色吗？
是的。我们提供多种表面处理工艺，包括原色、粉末喷涂、阳极氧化、电泳、氟碳涂层和木纹饰面。颜色可根据您的要求完全定制——只需提供您的 RAL 或 Pantone 色号即可。
问 最小订购量（MOQ）和标准交货期是多少？
最小起订量为500公斤。模具开发和样品测试的周期通常为7-10天。批量生产则根据订单量和复杂程度，在15-30天内完成。
问 你们提供定制加工服务吗，例如数控加工或折弯？
是的。我们提供全方位的增值加工服务，包括钻孔、铣削、切割、焊接、弯曲、组装和数控加工。这使我们能够提供成品或半成品组件，可直接集成到您的生产线中。
问 你们的铝型材是否适用于新能源电动汽车（NEV）？
当然。我们的挤压铝型材广泛应用于新能源汽车领域，包括电池外壳托盘、热管理系统、碰撞管理结构、车身和底盘加固件、电机外壳等等。它们高强度重量比使其成为实现电动汽车轻量化目标的理想选择。
问 你们能达到的尺寸公差是多少？型材是如何包装的？
我们实现了低至±0.1mm的严格厚度公差，并具有卓越的平整度，使我们的型材适用于摩擦搅拌焊（FSW）和激光焊接等精密焊接工艺。包装方面，每件产品均单独用保护膜包裹，然后用收缩塑料袋捆扎在一起，以防止运输过程中损坏。
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