来自中国供应商的高强度轻质铝型材 | 模块化框架和展示架工厂
规格
| 物品 | 管材铝型材 |
| 品牌 | Aolijie |
| 材料 | 6063 | 6061 | 6060 |
| 脾气 | T5/T6 |
| 厚度 | 0.8 – 5.0 毫米 |
| 长度 | 6米（可定制） |
| 表面处理 | 原色表面处理 | 粉末涂装 | 阳极氧化 | 电泳 | 氟碳涂层 | 木纹等。 |
| 颜色 | 根据客户要求（可定制） |
| 服务支持 | 钻孔 | 铣削 | 切割 | 焊接 | 弯曲 | 装配 | 数控 |
| 包装详情 | 内部：每件产品均采用保护膜包装 |
| 外包装：用收缩塑料袋捆扎成束 | |
| 交货时间 | 芯片开发和样品测试：7-10天 |
| 批量生产完成：15-30天 | |
| 最小起订量 | 500公斤 |
表面处理
产品应用
用于现代工业应用的铝型材
新能源电动汽车（NEV）中采用挤压铝型材的关键部件
挤压铝型材对于新能源电动汽车（NEV）的轻量化、结构完整性和性能至关重要。其应用涵盖多个关键系统：
- 1 电池系统： 这是最重要的应用。电池外壳托盘和横梁主要由复杂的多孔挤压型材构成。它们为电池模块提供坚固的保护结构，同时最大限度地减轻重量。内部冷却板/通道型材也采用挤压成型工艺，构成热管理系统的基础部分。
- 2 车身及底盘结构： 铝挤压型材是空间框架结构设计中的关键部件，也是重要的加强构件。它们应用于碰撞管理系统（前后碰撞盒、侧梁加强件）、A/B/C柱加强件、车顶纵梁和副车架部件。其高强度重量比和优异的能量吸收性能对于安全性和效率至关重要。
- 3 热管理： 除了电池冷却之外，挤压型材还构成电力电子设备（例如逆变器、直流-直流转换器）的主要加热/冷却板，并且通常集成到电机外壳中，以管理来自电驱动单元的热量。
- 4 内部和外部： 应用范围包括侧撞门梁、保险杠梁、座椅框架部件以及各种横梁。它们的使用提高了安全性并减轻了车厢重量。
- 5 其他系统： 驱动轴管（用于减轻重量）和充电口外壳的结构支撑也采用了专门的挤压成型工艺。
🎯
精度至关重要，不容妥协。我们供应的板材尺寸一致性极佳，厚度公差极小（低至±0.1mm），且平整度卓越。这对于可靠的激光焊接或摩擦搅拌焊接（FSW）工艺至关重要，能够确保液冷系统的接缝密封不漏，并维持关键密封，保护敏感的电池单元免受潮气和污染物的侵害。
常见问题解答
问 你们的铝管型材有哪些铝合金牌号可供选择？
我们提供三种主要合金牌号的铝管型材：6063、6061 和 6060。每种牌号在强度、耐腐蚀性和挤压性能方面各有侧重。6063 最常用于建筑应用，而 6061 则更适用于需要更高强度的结构和工业用途。
问 你们提供哪些铝型材表面处理方案？
我们提供全面的表面处理工艺，包括原色、粉末喷涂、阳极氧化、电泳、氟碳涂层和木纹饰面。可根据客户要求定制颜色和饰面，以满足特定的美观或功能需求。
问 最小订购量（MOQ）是多少？交货周期是多久？
我们的最小起订量为 500 公斤。交货周期方面，模具开发和样品测试通常需要 7-10 天，而批量生产则根据订单量和型材复杂程度，在 15-30 天内完成。
问 你们能提供符合特定尺寸和公差的定制铝型材吗？
是的，我们专精于定制铝型材。我们可以生产厚度从 0.8 毫米到 5.0 毫米，长度最长可达 6 米（可定制）的型材。我们精密的制造工艺确保了尺寸公差低至 ±0.1 毫米，这对于电池和热管理系统中的激光焊接和摩擦搅拌焊接等应用至关重要。
问 除了挤压成型之外，你们还提供哪些增值服务？
我们提供全套增值服务，包括钻孔、铣削、切割、焊接、弯曲、组装和数控加工。这使我们能够提供即用型零部件或子组件，从而减少您的生产步骤和整体交付周期。
问 你们的铝型材是否适用于新能源电动汽车（NEV）应用？
当然。我们的挤压铝型材广泛应用于新能源汽车领域，包括电池外壳托盘、冷却板、车身和底盘结构件、碰撞管理系统、车门横梁、保险杠横梁和传动轴管。其高强度重量比和优异的导热性能使其成为现代电动汽车设计和制造的理想选择。
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